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2．車主取卡不方便快捷造成車輛入場速率下降，進而導致入口車輛擁堵；

3．吐卡器放卡容量不大，需要工作人員頻繁打開票箱裝卡；

有一些停車場就干脆完全由值班人員給入場車輛手動發(fā)放臨時卡。這樣給停車場工作人員增加大量的工作，同時由于工作人員一邊需要發(fā)放臨時卡放行車輛入場，一邊還需要收出入車輛臨時卡，再刷卡，再計費收費找零。這就造成車輛入場/出場效率大大受影響，降低車輛通行效率。

現(xiàn)在一些新建的大型城市綜合體地下公共停車場都采用車牌識別停車場收費系統(tǒng)。車輛入場基本實現(xiàn)了無人值守，車輛到達入口只需要在車牌識別攝像機識別范圍內(nèi)稍作停留，即可識別出車輛號碼，同時自動放行。

但在車輛出場繳費方式上，各個停車場則有了很多不同的管理模式。一般的停車場還是采用了車輛出場時由值班人員根據(jù)系統(tǒng)計費手工收費找零。還有一些停車場采用了在停車場主要通道口設置集中收費服務中心，當然這只能針對發(fā)放臨時卡的停車場。這種模式需要車主持臨時卡，到收費服務中心刷卡繳費，然后及時開車離場時再交臨時卡，系統(tǒng)在判斷該卡已繳費并未超時離場時即放行。但這一模式需要車主牢記隨身攜帶臨時卡，不然就很麻煩了。需要車主找到自己的車輛，拿到臨時卡后再去服務中心刷卡繳費，然后再返回自己的車輛停放處開車出場。對于地下停車場比較大，又不太好找，車主往往費很多勁找到自己的車輛，拿到卡又要費力找服務中心，繳完費又得再尋找自己的車輛，實在是費時費力。這一模式表面上節(jié)省了車主離場的時間，卻讓車主在地下停車場反復穿尋，既增加了車主的時間精力，又增加了停車場的安全風險；同時停車場的管理費用反倒是增加了很多。因為一個收費服務中心需要增加的硬件、軟件、人力、電力等成本，這是一筆不小的開支。

那么有沒有更好的解決方案呢？答案是肯定的。隨著金融IC卡快捷支付（quickpay，也叫閃付）應用的推廣，現(xiàn)在越來越多的人開始接受持銀行卡揮卡支付�，F(xiàn)在包括各大商場、超市的銀行卡POS機絕大多數(shù)都是支持揮卡快捷支付的（金額在300元以下），這一過程無需持卡人輸入密碼，無需打印憑條并簽字，極大地提高了小額支付的速度。

停車場經(jīng)營管理方如果才能開通這種停車場收費快捷支付呢？以下就具體步驟說明如下：

首先，需要就原有停車場收費系統(tǒng)進行改造，或全新啟動建設車輛識別停車場收費系統(tǒng)。

如果是改造，只需要更換車牌識別攝像機、收費LED電子顯示屏控制卡（如果沒有LED顯示屏則需要安裝收費LED電子顯示屏，有些老舊的收費系統(tǒng)LED電子顯示屏不是采用標準的控制卡的，則需要換屏）、收費管理系統(tǒng)軟件。

然后，需要安裝支持金融IC卡快捷支付的POS機。這種POS機性能參數(shù)如下：

1. 可操作金融IC卡、市民卡、一卡通、公交卡、微信、支付寶、銀聯(lián)二維碼；

2. 支持藍牊\GPRS\CDMA\WIFI \全網(wǎng)通等無線通訊模塊

3. 支持銀聯(lián)聯(lián)機和脫機交易。

4. 銀行卡檢測中心PBOC3.0認證、銀聯(lián)認證。

最后，向各地市銀聯(lián)商務公司申請POS機參數(shù)，同時申領一張專用4G通信數(shù)據(jù)卡，可以選擇按月或按月繳納通信服務費，這個費用也不高。這一過程相對較為麻煩的是需要將金融IC卡POS機送到各地市銀聯(lián)商務中心灌裝安全密鑰，然后進行刷卡測試并出具測試報告經(jīng)銀聯(lián)商務中心確認后再灌裝正式參數(shù)和正式的安全密鑰。這樣POS機就可以投入正式使用了。這一過程相對繁鎖也是為了保障刷卡扣款的安全，從而保障停車場業(yè)主的資金安全。

停車場新的車牌識別及金融IC卡快捷支付（QuickPay）應用正式啟用后，車主就可以在出場通過刷自己的金融IC卡（帶芯片的銀行卡，特別說明今后純粹的磁條卡就基本不能用了）實現(xiàn)快捷支付，三秒鐘完成繳費扣款過程；全程不需要找零，不需要人工干預，繳費成功即自動抬閘放行。這將大大減少值班工作人員的工作量，提升車輛出場效率。

同時，我們新的金融IC卡POS機，還支持二維碼、支付寶掃碼支付。這樣，車主在沒有帶銀行卡的情況下，還可以通過掃手機上的微信支付或支付寶支付二維碼，實現(xiàn)掃碼自動扣款放行。這將完全可以實現(xiàn)停車場收費全電子化，無需收現(xiàn)金和找零，大大節(jié)省工作人員工作量，提升停車場管理品質(zhì)和車主停車體驗。